土曜日は所用で都内まで。
でもどうせ行くならこんなクルマにも試乗したいなあ～なんて思いながら出発しました。

それにしてもいい天気でした。
ボクスターで出かけましたが、朝から暑くてオープンなんかにはとても出来ません！




しかしお目当てのクルマに乗る前に予習が必要ですので、行きがけのお駄賃としてココへ。

予習を始める前に、正直SUVというジャンルあまり興味がないのは事実ながら、新しいX5を一応チェック。

このモデルから新しく採用されたこのシフトレバー、写真で見た時は違和感を感じましたが、実物では案外具合が良さそうでした。

さて本題の予習に入りましょう。
それは、そうご想像がついたとは思いますがこのクルマです。

私が乗ったことがあるE90は330iだけでしたので、320iには乗ってみたかったのです。標準とMスポーツのどちらかと言われれば、当然カッコ良さでMスポーツに軍配を上げますが、実用面でどうなのか気になってました。

試乗前にセールス氏は盛んに足回りが硬いことを強調していましたが、実際は硬いながらもしなやか。
以前は感じたランフラットタイヤの硬さも感じられず、乗り心地も我が家では全然問題ナシ！（笑）
15分程度の試乗ですので操縦性は置いておくとして、やはり問題はアンダーパワー！
ある程度パワーに余裕があるクルマに慣れてしまった身には、坂道だけでなく平坦路でもパワーに余裕がないことが辛いかもしれません。
でもパワーの無い分、造りの良さが強調されてくる面を強く感じました。


そして所用を済ませ、腹ごしらえが終わった後は、久々にココを訪れました。
電話で確認するとC300もC200もあるとのことでした！

懐かしい、何年ぶりでしょうか！　外観も変化していないし、中も基本的には植木 等の映画で使われた時の面影が残ってます（笑）

さてやっとお目当てのC200アバンギャルドとご対面です。

前回はまさしく見ただけなので、座ってみるのも初めてです！

今回からナビも標準で、しかもHDD！！
しかも綺麗に収納までされる（笑）
操作はコマンドジョグが主体ですが、これは案外使い易いかもしれません。
早速走り始めましたが、まず驚いたのはステアリングが軽い！
足回りはMスポーツより若干柔らかいかなって感じます。
実際は大差ないと思いのかもしれませんが、BMWはランフラットタイヤを装着していることを考慮すると敵もガンバッテるんだな～と思います。

エンジンは過給機付きの利点からやはりこちらの方がパワーもトルクも上ですが、まあ必用にして十分という程度ですね。
そして室内空間はややCクラスの方が優位か！？
リアシートの評価員によれば、座り心地はCクラスの方が優位のようでした（苦笑）


C200はちょっとだけロングの試乗をお願いしましたが、C300アバンギャルドSはほんとに一周だけ（苦笑）
でも性能と価格のバランスを考えると私の財力ではムリしても買えるのはC200辺りの価格帯が上限でしょう（笑）

200万円も高いのでいろいろ違いはありますけど、ちょっと中途半端な設定にも感じます。
でも2本出しテールだけは、C200から見ると羨ましい設定ですね～（苦笑）

ところで”Tristan”さん、ステアリングの中央付近の振動ですが、2台とも私には感じませんでした。
固体差なのかそれとも私が鈍いのか．．．、う～ん！？（苦笑）

さて今回のCは顔が二種類ありますね。
どうやら家内はこちらのオーソドックスな顔の方が好みのようでした。

でも私は当然こちらの顔の方が．．．。

まあ、買う訳でもないので揉めることもありませんがね～（笑）

ところで今日の頂戴モノです。

立派なイスでしょう、コールマン製のホームセンターで売っているのと同じタイプ！
ボクスターのフロントには入らない位の大きさでした（苦笑）

そしてその夜ゴルフに乗っている時に家内の口から出た言葉。
　“ゴルフの方が全然速い！
その時お付き合いのあるセールス氏から試乗のお誘いが．．．（苦笑）


さて大分長くなりましたので、Part2へ続くとさせて頂きます。