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昨日はコレを!

昨日は五反田の本社で研修!?
よりによって土曜日に、それも午前中だけで何とも中途半端!(涙)
せっかくの休みなのに...とブツブツ言いたくなります。
当然帰り道、大黒PAから新山下で高速を降りてコレを味見しに行くことに。
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“フィアット グランデ プント”
前回ショールームで見てちょっと、いや”かなり”気になっていたクルマです。




ショールームに展示されていたのは前回見たのと同じボディカラー。
サイケデリック ブルーと名前は奇抜ですが、薄いブルーのメタリックで私好みの色!
このカラー系のクルマは過去2台所有しましたが、隠れたメリットとして汚れがスゴ~く目立ちにくい(笑)
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この展示車は4グレードあるうちの、上から2番目の上級グレードなのでレザーシートが標準。
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写真が下手くそなので判りづらいですが、生意気にも薄いブルーのパイピングが施されておりちょっとオシャレですが、私はどちらかといえばこちらのクロスシート仕様の方が好み。
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チープなのを逆手に取って上手い色使いがされていると思います。


さて試乗車が準備されている間に発表されたばかりの159ワゴンをじっくりと見させて頂きました。
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今回のモデルチェンジで156より大分恰幅が良くなったので、スポーツワゴンを名乗る割にはちょっと間延びしている感じです。
156のシューティングブレーク的な引き締まった容姿が好きでしたが、今回はワゴン本来の機能に拘ったのでしょうかね?
そんな後ろ姿の写真です。
正統派ワゴン程ではありませんが、そこそこ大きな容積になり上質な仕上げが施されています。
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自分で所有するならば、156の時はセダン・ワゴンのどちらでもと思いましたが、今回の159ではセダンの方...でしょうか。


さて準備も整い試乗車開始。
乗り味は一言で言えばマイルド。
ソフト目のサスと65%扁平のタイヤ、そして柔らかめのシートのおかげで鋭いショックは体に伝わってきません。
そして1番の興味はセミATミッション。
さすがに自動変速モードでは1速から2速にシフトアップする時に体が前後させられます。2速から上では駆動力変化が小さくなるので多少気にならなくなりますが。。。。
シフトアップを積極的に促すため、2500~3000回転でスロットルを少し戻してやると、多少違和感が減少しますがあくまでセミAT、やはりシフトアップはマニュアル操作した方が格段にスムーズに走らせることが出来そうです。
ただ車重1150kgに対し77PSですので動力性能はたかが知れていますが、登り坂でなければマニュアル操作をすることでそこそこ活発に走ることが出来そうな感じでした。
ボディ剛性も従来のフィアットからすれば格段に向上しているようで、デザインや内装(これ重要!)が気にいれば、あとはミッションへの慣れの問題だけか?
あとTristanさんが試乗されたクルマで気になったというビビリ音ですが、この試乗車では感じられませんでした。

ただ気になった点が一つ。
やっぱりエアコンの能力が不足していそうです。
本気で買うとすると夏場のエアコン性能を確かめてからでないと我が家では危険です(苦笑)
総合的にはフィアットらしからぬ(オーナーの方ゴメンナサイ)出来と内外装の良さで、初めて買ってもいいかなって思えるフィアット車だと思いました!

ショールームの隅にあったアルファ仕様の折畳みマウンテンバイクもどき。
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ウチにもこれと同じモデルがあります。
但しカラーリングはヒュンダイ仕様!(笑)
前にTBを買った時に頂きましたが、箱に入ったままガレージに置きっぱなしになってます(笑)


P.S. さてさてコレが2番手ってことは...、まだあるのか!?(苦笑)
by mipple11 | 2007-04-22 23:56 | 試乗 | Trackback | Comments(18)
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Commented by Taragona at 2007-04-23 00:17
グランデプント、いいですね~ 私も気になっています。
2号機ならイタ車は大いにありです。しかも、記事を拝見する限りでは
品質もあがっているようですし。

307よりはFIAT! ミニもいいけど、4枚ドア!(笑)
…159ワゴン、少し大きくなりすぎましたね。3シリーズのワゴンみたい。
デカくすればイイってモンじゃないのに。。(毒)
Commented by beatnik at 2007-04-23 00:22 x
156はワゴンといえど、荷室の容量は?ってほど小さかったですが、159はこりゃまたでかいですね。でも、デザイン的に15xでこれは無いでしょうって思います。156のワゴンは買おうか悩んだ事もあったりしましたが、159は対象外ですね。
Commented by gop at 2007-04-23 08:47 x
プント、先日出くわしました。マセラーティかと思ったら...
本国では大層人気で、フィアットの建て直しにも一役買っている様で。

ヨーロッパは私も見に行きました。写真で見るより全然良いですね。
トランクもあるし、987買う時これがあれば奥方にも納得させれたかも。
CGでも評価高い様ですね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016485.html?pg=1
Commented by seiuchi-porsche9 at 2007-04-23 15:11
こんにちは。
楽しいクルマのオンパレードですね!
僕もプントには、とても惹かれています。
>“フィアット グランデ プント”
見積もりを頂いたのですが、セールスさんに、1年乗っていくらで売れるのか正直に答えなさいと尋ねたら、50は・・・・いかないですよね、と答えました。この素直さがチョット気に入ってしまいましたが、やっぱり勇気が必要ですよね(笑)
Commented by tararis987 at 2007-04-23 17:47
こんにちは。
プント良いですよね、余裕が有れば欲しいです。
でも1年で50万はドン引きです、そんなにリセールが悪いとは・・・・

ロータス・ヨーロッパ他の車と比べると十分スパルタンなんでしょうけど、エキシージと見比べたら普通にク・ル・マ・してる様に見えますね^^
やっぱりボンネットに星がないと、私達世代にはヨーロッパとして認められないですよね(笑)
Commented by boxster8 at 2007-04-23 19:07
こんにちは、わたしもプントのデザインが好きです。
昨年のイタリアミラノの家具見本市において、この薄いブルーとココア?
色との取り合わせが目立っていました。
以降、プントの内装も流行色にのったのかもしれませんね。
Commented by COOPER99 at 2007-04-23 21:22
こいちゅのアバルト仕様が、出てこないかニャ。
Commented by mipple11 at 2007-04-24 00:30
Taragonaさんへ
こんばんは。
コレって今時珍しい?5ナンバーサイズです!
ボディ剛性もドイツ車程じゃないですが、サスも当たりがソフト目なので気にはなりません。

ミニもいいですし、307よりは新しい207!
でも今回のプントは久々のフィアットの会心作じゃないでしょうかね。
Commented by mipple11 at 2007-04-24 00:41
beatnikさんへ
こんばんは。
確かに159には156のような鋭さがありませんね。
このセグメントの中では大きいし、フェイスもデザインも怒り顔で今ひとつですが、乗った感じは悪くないんですよ(苦笑)
でも何だかんだ言っても、イタリア車は小さいのに限りますね!
Commented by mipple11 at 2007-04-24 00:57
gopさんへ
こんばんは。
プントのフロントマスクはいいですね。
この顔は飽きがこないデザインだと思います。

ヨーロッパは実車の方が格段に男前で驚きました。
ただエリーゼより低めたとはいえ、まだまだサイドシルの存在も大きいし、GTカーとしては室内がタイトなので、その辺りを割り切れるかどうかが鍵ですね。
Commented by mipple11 at 2007-04-24 01:05
セイウチさんへ
またまたこんばんは。
プントがお好みの方が意外や多いのに驚きました!
しかしこのクラスとしても破格の値落ち率ですね(笑)
買うのも勇気が要りますが、売るときも勇気が必要なクルマなのかもしれませんね(苦笑)

Commented by mipple11 at 2007-04-24 01:11
tararis987さんへ
こんばんは。
元々このクラスのリセールはさほど期待出来ませんが、それにしてもって感がありますね(苦笑)

ヨーロッパは外観は普通に近づいていますが、室内はエキシージと変わりなくタイトです!
ただノーズをストライプと星で飾るのはエキシージにバトンタッチですよ(苦笑)
Commented by Tristan987 at 2007-04-24 01:12
グランデプントは、やはりイタ車なんですよね。小排気量で、アンダーパワーなのですが、日本車の数倍面白いクルマですよね。
私も試乗したのは、デュアロジックでしたが、3ドアでよいから3ペダルMTを試乗してみたいです。
ボディのビビリ音ですが、個体差なのでしょうか???
Commented by mipple11 at 2007-04-24 01:20
boxster8さんへ
こんばんは。
写真のクロス内装はブルー×ブラックです。
他にオレンジ×ブラックとブラック×ベージュの内装がカタログには掲載されていますが、どれも魅力的です。
さらに魅力的なのはランチア イプシロンですが、あれは3ドアしかありませんので我が家ではスタートラインに並べません(苦笑)
Commented by mipple11 at 2007-04-24 01:25
COOPER99さんへ
こんばんは。
たしか本国じゃ、サソリ仕様ありましたよね?
でも今のサソリは毒を抜かれたカッコだけかもしれませんね(苦笑)
昔のリトモアバルトなんて憧れでしたよ!
Commented by mipple11 at 2007-04-24 01:35
Tristan987さんへ
こんばんは。
やっぱりイタリアの小型車は楽しいですよね!
コレのマニュアルは、1.4 16V Sportですが、セールス氏に聞いたところ下のトルクが薄く、高回転を保たないと全然ダメでスイートスポットが狭いそうです。
私が乗った試乗車はビビリ音は出ていませんでした。
でもイタリア車ですから、気候やその日のクルマの気分によっていろいろ変化がありそうなので何とも言えないと思います(苦笑)
Commented by den997s at 2007-04-24 22:46
プント!いいですねー!!後、ルノーカングー。こんな車を身近に1台あると、肩の力が抜けていいです!!プントの色もいいですねー。
Commented by mipple11 at 2007-04-24 23:41
denさんへ
こんばんは。
ルノーカングーはいいですね!
ヨーロッパのコマーシャルカーって国産と違いデザインや使い勝手が良いクルマが多いですよね。
でもカングーは車高が高いから我が家の二段駐車には収まりませんのでダメなんですよね~(苦笑)


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