先週の土曜日I.MECからの帰り道、時間があったのでちょっと寄り道して試乗へ。
雨（雪）が降ったりやんだりと天候が悪いので、どうしようかと思いましたが思い立った時に実行しないと、なかなか重い腰が上がりませんから．．．（苦笑）

試乗したこの2台に、皆様はあまり興味を持たれないかもしれませんね。
スカイラインは昔一時所有した腐れ縁で、ブレードはゴルフイーターとしてどの程度？と思い試乗しましたが．．．。




さて最初はブレード。
まずショールームに展示されていたベースグレードをチェック。
オーリスの上級版2BOXではあり、私などはターゲット年齢層にドンピシャと当てはまりますが、トヨタらしいマッタリとしたシート等で何とも微妙な感じ。
しかしクルマは走ってみなきゃ判らない！　ということで試乗を勧められてイソイソと。

試乗車は上級グレードのGで、シートも革×アルカンタラになっており、標準車のクロスシートと比べ張りもあり断然GOOD！
走り始めても嫌味がなく、遮音もまずまず。　足回りも55扁平のタイヤを履いていますがマイルドだし、ミッションもCVTですが変なクセもないので、クルマにうんちくを持たなければ、普通に乗る分には悪くはありませんね。
ただ気になったのは、運転するとゴルフとほぼ同じ車幅なのにオーリスの方が車幅が広く感じたのは、あえての演出なのでしょうか？
しかし上級グレードで250万円という価格を納得させるにはちょっと厳しいかな～。
トヨタのこのクラスはクルマ好きを相手にしていませんが、この路線を狙うならば価格が多少上昇してもエンジンも4発ではなくV6 2.5Lを搭載し、変に目立つクリアテールや地味な内外装なんてやめて、オジさんやオバさん心を擽る？お洒落な仕様にし、より差別化を図る方が販売する側も売り易いのでは？
現状ではターゲットとされる年代層は手を出さないのではないでしょうか．．．。


さてスカイラインに移動し早々に試乗を開始。

試乗車は350TypeP。
スタイリングはノーコメント、中身のチェックと行きたい処でしたが、生憎雨足が強くなってきてしまいました。
でもディーラーの辺りの道は詳しいので、勝手に自分のルートにさせて頂きました（笑）

で．．．乗った感じは、”静か・デカイ・速い”という印象。
速いが一番最後なのは、レクサスでも同じ印象を抱くのですが、エンジン音等のノイズが抑えられているので迫力に欠けるのが理由か？
ウエット路面での全開0発進では、トラコンでも制御しきれない位のトルクもあります。
足回りは街中中心ですのでコメントする資格なしですが、結構乗り心地も良く快適でした。
ATはマニュアルモードでガチャガチャやってみましたが、制御プログラムも出来は良さそうですが、このクラスで5速では実用上は問題なしでもカタログスペック上時代遅れ！

スカイラインはアメリカではインフィニティとして売られているクルマ。
スタイルや足踏みパーキングブレーキ等、顔が随所にあちらを向いている処が散見されます。
カタログを見ると結構走りのイメージを売りにしてますが、サイズを含め実際はラグジュアリースポーティー。　セダンでは試乗車だった豪華仕様？のTypePが本命路線で、スポーツ路線は今後出てくるクーペやGT－Rが担う狙いでしょう。
クルマ自体は出来も良さそうだし、過去のイメージを引きずることで損をしている気がします。　もし今日本にもインフィニティの販売チャンネルがあれば、当然そちらで売りたかったのではないでしょうか？

ところでここで試乗に同乗したのはセールスレディ！
ちょっと可愛かったので、途中で寄り道しそうになりました（笑）