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レクサスへ...当然アレ!

今日(昨日か)は午後レクサスに寄り、話題のクルマを見てきました。
どんな仕上がりなのかと興味深々でした。

さてさてレクサスにクルマを乗り入れると、お約束の歓迎ぶりで始まります。
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お客は私たちの他に4~5組位でしたが、皆LS目当てらしく平均年齢が高い。
見た目で私より若い方は皆無!
今日はフリーで行ったので、担当セールス氏は商談中。
展示されていたのは、標準l packageでしたが、とりあえずは見て・触ってと自由にやってました。
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暫くすると別のセールス氏が付き、いろいろと質問を。
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色がシルバーのせいか、凄く大きく見えます。
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メーターパネル中央にはエンジン始動前にはLSの姿が現れます(苦笑)
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センターコンソールには大画面のナビ、以外だったのはグローブボックスの開閉の安っぽさ。
ダンパーが利いておらずパカッて開きます。
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タイヤは18インチ50%扁平、ホイールスポークが微妙にエアロっぽくなっていました。

ここで試乗となりましたが、先客があるのでその間他のモデルにと奨められたのでIS250Lに乗ることに。
前に350は乗ったことがあるのでどのくらい違いがあるのかに興味が。
しかし、確認したところ数台あるIS試乗車は生憎先日行われたマイナー前のモデルばかりとのことで、ちょっとガッカリです。 レクサスは各拠点で多数の試乗車を抱えているので大変なのでしょうが、最新モデルが1台も無いというのは手落ちです。

さて気を取り直してISの試乗へと乗り出しました。
やはり250のパワー感はそこそこですが、普段乗っている2台に比べると静かです。
ただやはりロードノイズの進入が過大で音も室内にコモリ気味な点は非常に気になります。
本当はこれがマイナー後はどうなっていたかを知りたかったんですがね(苦笑)

さて本命のLSの番が来ました!
試乗車は"version S"でした。 標準モデルとも違いは専用サスと19インチ45%扁平タイヤ。早速試乗にでますが、今回は一般道ではなく横横道路を中心となりました。
ランプウェイから本線に普通の加速で流入しますが、凄く滑らか加速です。
但しステアリング他の操作系は軽く設定されており、ちょっと戸惑いがあります。
エアサスは3段可変式で切り替えて試したところ、この"version S"では標準モードだけでいいのではと思えました。 このモードでも19インチをこなしなおかつ路面の継ぎ目もうまくいなし結構フラット感がでています。
スポーツモードにするとエアサス特有の突っ張る感じが顕著になり、後席でもハッキリ判るようです。
一度高速を下り、再度入る際にフル加速を試みましたが、ほとんど音もなく1○0kmまで一気に加速します。 加速中も巡航中も余計な音の進入はほとんどなくまさにレクサスワールド!
分岐点などでコーナリングをちょっと試しましたが、ロールもある程度制御されている様子。
ステアリングに伝わるタイヤの接地感は乏しいものの、外見と2t近い車重から想像するよりは運動性能はありそうです。
しかし、正しいドライビングポジションをとろうとすると、アクセルペダルのストロークが大きいので、かなり前寄りになり、傍からみるとショーファーポジションに見えるかもしれません(笑)
後席に乗っていた家内からは快適性の点で高評価でした。
f0068687_2131118.jpg

今回乗ってみて思ったのは、自分が買う対象にはなり得ませんが(買えない!)、やはり良く出来ているということ。
昔のコマーシャルであった"いつかはクラウン"で洗脳された世代には間違いなく最良のクルマに思えるのではないでしょうか。
但し、デザイン的には大きな特徴ななく、ココっていうハイライト部分がないのはやはり後ろに見え隠れする存在のせいなんでしょうかね~(苦笑) 
by mipple11 | 2006-10-23 02:30 | 試乗 | Trackback | Comments(24)
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Commented by azmomohiro at 2006-10-23 08:57
おはようございます
LSの試乗興味深く拝見しました。
私のインプレッションとは別の視点で、面白かったです
自動車評論家の商業的なコメントが無い所と実際に
本当に買うんだったら見たいなコメントが大事ですよね。
Commented by COOPER99 at 2006-10-23 11:29
「日曜」「アポなし」でも試乗出来る様になったのは、本当なんですね。(笑)
8速ATはどうでした?。
Commented by ガレ at 2006-10-23 13:08 x
こんにちは。今度、うちの近所のお店にママチャリで行こうかなぁ。
「し~。し~」っと、手で払いのけられるかもぉ。(笑)
Commented by mipple11 at 2006-10-23 20:27
azmomohiroさんへ
やはり自分で乗ってみないと判らないですよね。
私の"version S"に対する印象は良かったですが、ノーマルサスの標準車だったらまた違った印象だったかもしれません。
今回のLSはショーファーカーにまた一歩近づいた感じですね。
Commented by mipple11 at 2006-10-23 20:36
COOPER99さんへ
アポなしで全然OKでしたよ!
試乗しないで買う方々も多いんじゃないでしょうか(笑)

>8速ATはどうでした?
うーん、あえて触れなかったですが...。
変速はスムーズすぎてミッションの存在を忘れてしまう感じなんです。
なにしろマニュアルシフトより、右足だけの方がスムーズで速いと思いますね。 なにしろミッションの存在感が薄いんですよ!
ということは、よく出来ている...ってことですかね(苦笑)
Commented by mipple11 at 2006-10-23 20:48
ガレさんへ
ママチャリでっていいですね。
レクサスのマニュアルには例外は無いはずですから、歓迎してくれますよ!
ちなみに私もいつもみすぼらしい格好で行ってますんで(苦笑)
Commented by pinokirin at 2006-10-23 20:59 x
 まだ、お店にいったことがありません。どんな感じか、ぜひ一度体験したいですね。
Commented by Tristan987 at 2006-10-23 21:58
立て続けに試乗ですか!精力的ですね。
LS、私も乗ってみたいところですが、何しろこういう”高級セダン”を運転したことがほとんど無いので、まずは”いつかはクラウン”やメル○デスのEやS、B○Wの5あたりを運転してから試乗してみたいですね。
Commented by tomtomtoms at 2006-10-23 21:58
私はこういう車もわりと好きなんです。。
ですから将来買うことがあるかも・・ないと思いますが・・。
興味深く読ませていただきました。
こういう雰囲気のスーパーマシンって出ないんですかね??
これがそうなのかな~。す~ッとめちゃくちゃ速いという・・。
Commented by ryo716 at 2006-10-23 22:10 x
セダンなら私はレガシィB4で満足できると思います。BMW3シリーズなら舞
い上がっちゃうかも←小市民(^^;
Commented by Celeste at 2006-10-23 23:09 x
ちょっと前まで閑散としていたレクサス店ですが、先日は結構な人出でした。ワタシは前を通っただけですが。。LSでいよいよ本格始動ってことなんですかね。ワタシは未だに成熟できず、この手のセダンは購入対象になっておりません(苦笑)。
Commented by mipple11 at 2006-10-24 00:55
pinokirinさんへ
笑顔とおもてなしの世界です(苦笑)
この種のサービスが好きな方々には堪らない処かもしれませんね~。
接客対応としては、模範的ですが、あれだけのホスピタリティと人件費を掛けてもペイできるのだとしたら...ホントの値段って?
Commented by mipple11 at 2006-10-24 01:04
Tristan987さんへ
レクサスはメルセデスのSよりずっとハードルが低いと思いますので全然OKだと思いますよ(笑)
私もEや5なら抵抗ありませんが、Sや7となるとちょっと二の足をふみますね(苦笑)

Commented by mipple11 at 2006-10-24 01:18
tomtomさんへ
なにしろクルマを感じさせる音がほとんど消されているのが凄いです。
フル加速でもエンジンの透過音も低く、なおかつ8速ミッションでトルク変動が小さくショックを感じません。
朝の高速道路でこの手のクルマにゴルフ場エクスプレスが多い理由がわかりますね(笑)
Commented by mipple11 at 2006-10-24 01:22
ryo716さんへ
私も小市民です(笑)
あんなデカイクルマで紀伊国屋へ行ったらもともにドアが開きません。
でもきっと乗って来て満足に駐車出来ないおばさんっているだろうな(苦笑)
Commented by mipple11 at 2006-10-24 01:30
Celesteさんへ
レクサスには数回行きましたが、今回が一番混んでました。
でも初期需要が終わったあとはどうなんでしょう?
ISってデザインはレクサステイストなんでしょうが、乗るとレクサスじゃないんですよね。
その辺りにもっと力を入れてユーザーを広げていかない限り苦戦は続くでしょうね。
Commented by caymandays at 2006-10-24 18:03
はじめまして!ケイマンSの納車を来年1月に控えていますT1000と申します。時々(足跡を残さずに)お邪魔していましたが、初めてコメントさせてもらいます。え~話題のレクサスLSですが、同居の(コテコテのトヨタ党である)父が購入し、先日納車されました。代々セルシオを乗り継いでいる父が「何でもついている!笑」と言うぐらいですから便利この上ないクルマです。また、巷では議論の的であるデザインに関してですが、私の個人的意見としては結構イイ線いってると思えるのですが…。でも、車を運転していることを忘れそうなのが最大の欠点と、私には思えます。
Commented by mipple11 at 2006-10-24 21:44
caymandaysさんへ
こちらこそはじめまして。
ケイマンSですか! 納車まで待ち遠しいことでしょう。
さてLSを運転して思ったのは、外界とのインターフェースが希薄なこと。
音や振動の遮断には凄さを感じました。
量産車であれほどクルマ(機械)を感じさせないクルマは他にないでしょうね(苦笑)
時々遊びに来て下さいね! リンクしておきますのでよろしくお願いします。
Commented by caymandays at 2006-10-24 23:47
mipple11さん、早速のリンクありがとうございます、今後ともよろしくお願いいたします。
本当にLSは、クルマでない車(笑)ですね。
ところで、知人の997Turbo、納車されました。もちろん「凄いクルマ」でしたが、やっぱりポルシェは、すべてのクルマに一貫した「精密機械の良さ」が感じられました…早くケイマンに乗りたい今日この頃です。
Commented by mipple11 at 2006-10-25 00:39
caymandaysさんへ
レクサスの売りは"快適・速い・壊れない"でしょうか?
ただ骨太さは感じられず、全体的に"線が細い"。
試乗後にボクスターに乗る帰り道、家内としみじみ"やっぱりこっちの世界の方がいいね"という意見で一致しました(笑)
待っている間に期待も膨らみますが、裏切られないのもポルシェです。
Commented by 先生くん at 2006-10-25 22:51 x
もう売っているんですよね。先日こんな田舎町ですが、走っている姿を見かけて、あれ、確かLSだよなぁと。
メルセデスやBMW等とは明確に違うテイストの衣装をまとったことは評価に値すると思います。少なくとも前までのセルシオは、エクステリアについては一世代前のメルセデスをお手本としてましたから。
あとは、実際売れるかでレクサスの力量が判りますね。LS不在の今までは、それが理由で販売不振を肯定化していたふしもありますし、お手並み拝見と言ったところでしょうか。
まぁ、自分には縁のない話ですが(笑
Commented by mipple11 at 2006-10-26 00:24
先生くん さんへ
今まで現れた3台のレクサス(SCを除く)の中では、ISのデザインが一番レクサスらしさを表現していると思うんですがね~。
LSを実際に買う購買層の方々は、自動車評論家が何と言おうと関係ない
と思いますので、一定のシェアは確保するのでしょうね(苦笑)
Commented by Taragona at 2006-10-26 00:59
町でも見かけるようになってきましたね。でも、う~ん。。
デザインもいまいち目立たないしオシがない。。
インパネにLSが写るんですね? なんだかチープな気が。
あらら、酷評になってしまいました(笑) リヤシートに
だったら喜んで乗るんだけどなあ。
Commented by mipple11 at 2006-10-26 09:45
Taragonaさんへ
前モデルのデザインを放棄?したような形よりはずっと高級感は出ていると思います(苦笑)
ただVWがフェートンで失敗しているように、フラッグシップカーには強い個性やブランドを引っ張るだけの力強さが必要ですよね。
レクサスのデザインはショールームで見ると綺麗なんですが、路上で見るとまだまだ弱い気がしますね~。


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