ニューモデルが出るといつも気になるシトロエン。

現時点でのフラッグシップのC5Xに試乗させて頂きました。

独自のショックアブソーバーで疑似的？ なハイドロのような乗り味．．．という情報は幾度となく耳に入ってきておりますが果たしてどうなのか！？

試乗車はガソリンエンジンでは上級グレードになるSHINE PACKでした。

柔らかいけど腰のあるレザーシートは、日頃乗っているドイツ車の硬めのシートとは正反対ですがかなり快適です。

そして出だしから違いが判りました。

表現が難しいでうすが、フワッと沈み込むような感じでリアサスがスクワットして発進します。

走っていても緩～い感じなのですが、タイヤの接地感は伝わってくる．．．．．停まる時も最後はちょっとお釣りが来る時がありますが、やはりふんわりと停車します。

ロールが大きいい訳でもなく、柔らかいという訳でもなく．．．．．ホントのハイドロとは違いますがシトロエンの主張していることが良く分ります。

ただホントにフラットライドなのかという点は．．．やはりもっと長距離で乗ってみたいと思いました。

タイヤは細目の大径タイヤ．．．おや～、某メーカーの王冠も似たような仕様だったような．．．。

あちらの方がもう少しスポーティに振られている気がしますが、デザインの傾向は多少も似ている気しないではありません。

全長は4.8ｍを僅かに超えているのに、エンジンは1.6Ｌターボと控えめ。

下からトルクは出ているようですが、出来ればあと2～3割程度のトルクがあれば．．．．．あっ、それはPHVモデルが用意されているということなのでしょうかね～。

装備は盛り沢山ですが、本当に必要なモノが欠けていたりする処は残念ですが、街中より長距離での使用に向いているのは間違いなく、リタイヤしてからクルマで日本一周（古い！）しようと思ったらこのクルマは旅のお供に最適かもしれません。

ただ神奈川県ではシトロエンＤラーは2拠点しかなくどちらに行くにもちょっと不便なのが玉に瑕。

ですかな。

さてもう1台気になるモデルはC4です。

CセグメントのHBモデルですが、デザインがちょっと個性的で好みです。

ここのＤラーはショールーム前にクルマが多数置かれており、フェイスリフトしたC3エアクロスやC5エアクロス。

カングーのライバルのベルランゴ、これ売れてるようです！

そしてDS7も．．．やはり専売ではムリなんでしょうね～。

最近のシトロエンと見比べるとエクステリアは普通～に見えます(笑)