ホンダ クラリティPHEVに試乗

PHV乗りとしては試さずにはいられない?

f0068687_01090773.jpg

ということで試乗して参りました(苦笑)





今回のクラリティは下の写真の水素バージョンからPHVバージョンにコンバートしたもの。

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PHVバージョンはエクステリアが若干異なるものの、基本デザインは同じ!?
まあプラットフォームは結構違いがあるようですが、外装では給油リッドが1つと充電リッドが急速用と普通用の2つあることで判別出来ます。
f0068687_01105343.jpg

車名にもPHEVと謳っているように、カタログでもEV度合を強調しておりますが、実際は紛れもないPHV

たしかにPHVとしてはガッテリー容量も17kwhと大きめ。

カタログ上のEV走行距離も100km以上を謳っておりますが、実走行でも6070km位は走れるかもしれませんね。

さて実際に走ってみると、街中程度の加速では184ps/32.1kgmを発揮するモーター駆動でこと足りてしまいます。

エンジンを回すには感覚的に80%以上のスロットル開度が必要、何度か全開にした際にエンジンのアシストが加わりましたが、加速力はモーター+α程度。

やはり1850kgの車重が効いているのと1.5L105ps/13.7kgmのエンジンなので大きな期待をするのが間違いでしょう。それにエンジン音が車内にも結構届くのでLサイズセダンとしてはちょっと相応しくありません。

乗り味は何というか......一言で言えば可もなく不可もなくで、ゆったりと走るのに向いていることは否めません。
f0068687_01114126.jpg
f0068687_01114639.jpg
写真が上手く撮れずアップしておりませんが、トランクルームも広く何処かのメーカーのPHVとは大違い! でもそれの影響なのか?燃料タンクは25Lと異常に小さく、せっかく好燃費を掲げているにも関わらず、無給油での航続距離は500km程度ではないでしょうか。

私はこのクルマの横から見たちょっと昔のシトロエンを思わせるデザインが好きです。
f0068687_01123694.jpg

HBに見えますが、実はリアにもバルクヘッドを持つ3BOXセダン!

このデザインで4.6m×1.8m位のサイズが出れば...と又も無い物強請りになってしまいます。

でもこのデザインには大きさが重要なんですよね、デザインには大きさはムダではありませんからね!

ただ内装は価格相応と言うには...特にダッシュボードとセンターコンソールはちょっとチープかな~。


さてe-tronにちょっとお試しでホイールリム部のシルバー部分に赤いモールを装着してみました。
f0068687_01144033.jpg

でもちょっと子供っぽくなってしまったかな~と(汗)

そして数百km走ったら、危惧していた通り走行中に2本がハガレ始めてしまい、遅かれ早かれ残りも同じ運命を辿るのは間違いナイので潔く外してしまいました。

ネットで調べるともっとしっかりしたモールもあるようですが、案外高価でコスパも悪いのでオリジナルのままにすることにします(苦笑)


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by mipple11 | 2018-08-19 01:17 | 試乗 | Trackback | Comments(2)
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Commented by ryo at 2018-08-19 20:47 x
でかいな〜
そして、顔が昆虫ロボットみたい…
売れるのだろうか?
ホンダの将来に暗雲を予感させる1台かも…
Commented by mipple11 at 2018-08-20 01:21
ryoさんへ

こんばんは~。
>売れるのだろうか?
売れないと思います。
ホンダも売れるとは思っていないでしょう(苦笑)

>ホンダの将来に暗雲を予感させる1台かも…
そんなことはナイと思いますがね~。
デザインは好みがありますが、PHVとしての完成度は高いので、既存車種に移植出来れば面白いと思いますよ。


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