アウディe-tronの電費!? & プチ モディファイ

前回は初回燃費について書きましたが、今回は電気について。
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電気については疎い私ですが、現時点までの経過を...。



e-tronはエンジンが1.4Lで150PS&25.5kgm、モーターが109PS&33.7kgm。
システム総合では204PS&35.7kgmというのがカタログ値です。
EVモードでは最高速は130km/hに留まりますが、トルク値が大きいためスタートダッシュは外観に似合わず俊足!
実はココが落とし穴で、調子に乗ってこの気持ち良さを味わっているとバッテリーは当然ながら持ちません。
今回はスタートからバッテリーのみで何キロ走れるか!? を試してみました。
バッテリーはフル充電、走行条件は夜でライト&ヒーター使用。
ちなみにヒーターはエンジンが回っていないので冷却水に頼ることが出来ない。
ですから電気式が採用されている模様で、当然エアコンも同様に電気式となっているようです。

今回のテストはトリップメーターが約225kmからスタート。
この時のバッテリー走行可能距離は39kmとなっておりました。
ルートとしては自宅から134号を平塚方面に向かい、高浜台近辺でUターン。
シグナルストップ以外はおよそ60~70km/h位で流すような走りをしました。
そして実走行としては約25kmの時点でエンジンが始動。
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ガレージに戻った処で車載コンピューターを見ると、41.3kmを57分で走行したので平均速度は43km/hとなり、区間平均速度としては過去最速。
燃費の方は約60%弱を電気で走ったので39.1km/Lと表示されました。
バッテリー切れの後はハイブリッドモードで走りましたが、車両モニターを見ていると結構マメに回生や充電を繰り返しており、僅かに復活するバッテリーでスタート時はモーターが活躍しておりました。


ところでe-tron導入後、東電との契約形態を変更し1/7以降より適用となりました。
以前は従量電灯Bで使用量の多い我が家では、1kw/h当たり約30円の単価になる領域が大きな割合を占めます。
一方変更後は夜間での使用が多い我が家の状況に応じた契約とし、夜間なら1kw/h当たり約13円となりました。
充電するバッテリー容量は8.7kw/hなので、1回当たりのフル充電料金としては以前なら約261円、現在は夜間充電を前提として約113円となります。
これを今回の走行距離で割ると、以前の単価だと1km当たり約10.4円でしたが、現在では約4.5円となる計算。
仮定ですが、ガソリンで同じ走行をしてリッター当たり12kmとします。
我が家周辺のハイオク価格は115円/L位なので、115×2.1Lで約242円なので1km当たりに換算すると約9.7円位になります。
やはりEVといえども高い単価の電気を使っては不経済!
取説でも夜間の安い料金帯での充電が推奨されてますからね(苦笑)
また満充電での走行距離については経過観察しないと、まだ何とも言えませんのでもう少し走った処でまたご報告します。


また今回はプチ・モディファイ? を実施いたしました。
1つ目はVWマニアックスのS-tronic パドルプログレス。
要はパドルの大型化です。
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本来エコカーに「パドルなど不要!」と思われるでしょうが、実は+のパドルを1回引くとマニュアルモードに変わり、エンジンブレーキならぬ回生ブレーキが使えるので、走行中のバッテリー充電に役立ちます。
家内の手が小さいこともあり使い勝手の向上策のつもりでしたが、テコの原理で操作フィーリングも向上!
ちょっとお高い商品ですが、見た目も良くなり「一石二鳥!」となりました(笑)

2つ目はお約束のデイライトの復活対策。
A45の時はコーディングで復活させましたが、今回はコレで。
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ODB2ポートに差すだけのお手軽さで、ものの数秒で完了!
MMI上にもデイライト項目が追加され画面上でオンオフも可能の上、万が一何処かで消されても、何度でも復活が可能? らしいです(苦笑)
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上がノーマル状態で、下がデイライト点灯後。
日本仕様も照度調整は必要でしょうが、点灯をデフォルトにすべきじゃないでしょうかね~。


さて今週は久々に大阪出張がありました。
メインの仕事を済ませ、先月オープンした「ららぽーとエキスポシティ」を見学に。
もちろんコレも仕事の一環です(苦笑)
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ここを訪れるのは2回目ですが...そうです前回はといえば、45年以上前の大阪万博の時!
当然すっかり様変わりしておりましたが、変わらないモノが1つだけ。
f0068687_0373492.jpg

時間の関係で中に入ることは出来ませんでしたが、昔見た姿は健在でした。
たしかあの当時は低層部に大きな屋根があった記憶があります。
まだ10歳の頃でしたが、ディズニーランド並みに行列して見学した記憶が残っております!(笑)




※懸案の大黒ですが1/30(土曜日)はどうでしょうか?
時間はちょっと遅めの10時スタート。
少人数でも参加出来る方がいれば実施したいな~と思いますので、コメント頂ければと思います!

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by mipple11 | 2016-01-17 00:53 | A3 e-tron | Trackback | Comments(6)
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Commented by Tristan987 at 2016-01-17 15:59
こんにちは。今年になってようやくブログUPできました。
さて、少しずつe-tronの検証をされているようですね。やっぱりお近くの移動だけであればバッテリーだけの走行が可能のようですね。とすると、やっぱり電力自由化による契約のあり方が重要になりますね。
次回お会いの際は、その辺りのお話をぜひ!!

さて、1月30日(土)ですが、あいにく自身の人間ドックがありまして、大黒にお邪魔できるのは夕方以降になりそうなので、残念ながら参加できそうにありません。
また次回、お会いできる機会を設けていただければ幸いです。
1月30日は暖かい穏やかな日になれば良いですね。
Commented by mipple11 at 2016-01-18 00:23
Tristan987さんへ

こんばんは~。
e-tronのバッテリーですが、昼と夜でも持ち具合が違うかもしれません。
ただ公称発表の走行可能距離の6掛け位持てばと思ってましたが、現状では5掛け位の走行距離になってます。
それと来月の電気検針が気になるところであります(苦笑)

>さて、1月30日(土)ですが.....
そうでしたか!
今回の企画はTristanさんが居ないのは、片手落ちになってしまいます(汗)
リスケ等々を考えますので、近々メールさせて頂きます!!
Commented by siro-chameleon at 2016-01-21 16:44
mipple11さんはじめまして、白カメレオンと申します。
e-tron ミサノレッド素敵ですね、というより美しいです。ポルシェにも乗っておられるということでブログ、車共に初心者ですがどうぞよろしくお願い致します。
お仕事で大阪にも来られるようですがまた是非堺にもいらしてください。
Commented by mipple11 at 2016-01-23 19:40
siro-chameleonさんへ

こんばんは~、はじめまして。
コメントありがとうございます。
今回のe-tronはアルファ147に続き2台めの赤になりました。
前回はボディコーティングを失敗したので、今回はちょっと奢ってしまいました!
鮮やかなのはコーティングが効いているお陰でもあります。

ボクスターは前期と後期の2回買ったおバカ者ですが、現在は趣味クルマは浪人中(汗)
我が家ではボクスター&ゴルフの組合せが一番でしたが、家内からは「座れなくてもリアシートを!」という要望が悩みの種です(苦笑)
siro-chameleonさんのケイマン購入が羨ましい限りです。

大阪ですが、今度は仕事ではなく遊びに行きたいと思っております!



Commented by siro-chameleon at 2016-01-23 20:31
mipple11さん、こんばんは。
凄く鮮やかで綺麗な色だなぁと思っていました。ボディコーティングの効果絶大ですね!
アウディの発色はどのメーカーよりも好きな気がします。

前期、後期どちらも。。。羨ましい。
しかしポルシェでリアシートを追加しようとすると2000万近い出費になるようなならないような(汗)

320の狭い後部座席で宜しければお迎えにあがります(笑)
Commented by mipple11 at 2016-01-24 02:14
siro-chameleonさんへ

こんばんは~。
今回実施したコーティングは久々のヒットかもしれません。
ガラスには埃が目立っていますが、ボディにはほとんど付着していません。

趣味クルマは2ドアクーペを視野に入れております。
でもポルシェを選ぶならリアシートが無くてもケイマンにしたいです!(笑)


クルマ大好き亭主のおバカ日記。


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