今朝は気持ちを落ち着かせるためマリーナへ。

久々に富士山を拝み、最終決定？をすべく行動開始となりました。



まずは候補リストの最後になるミニ・クラブマンへ。

巷で言われる通り、もはやミニではなく立派なCセグメント！（苦笑）
立ち気味のAピラーのお陰で前席は目の前の空間が広く、ルームミラーには身を乗り出さないと手が届きません。
但し見切りは3ドア版よりちょっと悪いような気がしますが、普通に使えるワゴンと考えれば目を瞑れる処でしょう。


見せ場はやはりこの観音開き！
但し途中で止まるストッパーも無く、反力も強いので狭い場所では要注意。
試乗車はクーパーとクーパーSの両方がありましたが、躊躇なくSを指定。
乗り味は良くも悪くもミニ！(笑)
どうやら大柄になっても足回りのセッテイングは変わらないようです。
試乗車はOPの18インチを履いており若干不利とは思いますが、リアシートの家内からは？？？の声が。
まあ実際はリアシートには座ることはナイので問題にはならないでしょう（苦笑）

試乗車もカタログ仕様でしたが、ショールームには表紙を飾るこの仕様のクーパーがありました。
バーガンディー×シルバーのボディに、インディゴブルーのレザーシートで渋く決まってます！
ミニを見る目が醒めている家内も、この仕様には鋭く反応をしておりましたが．．．やはり決めてには欠けたようです。


そしていよいよ決断の時。
昨日詳細を詰めかなりの好条件を引き出しておりましたが、セールス氏の常とう手段で明日中という念を押されました（苦笑）
セールス氏もCEV補助金のあるクルマは今回が初めてということでしたので、電話で済ます手もありましたが念のため再度Dラーへ。


そうです我が家では初のアウディになるe-tronに決めました！

本国で出た時からe-tronとGTEは気になっていて、家内も私もPHVの利点であるモーター走行出来る距離の長さに大きく惹かれました。
多分家内の行動範囲の大半はEV走行で賄えるでしょう。
またその他の部分もそつなく出来ており、普通のクルマとしても不満が少ないことも決定に大きく影響しました。


但し当然素のままとはいかず、S-ラインパッケージやLEDヘッドライト、サンルーフ。
e-tronはA3ですがEV走行時における遮音対策がなされているのか、このクラスとしてはかなり静かなクルマです。
そうなるとオーディオの音質も気になってバング＆オルフセンもと欲張って、結局はOPテンコ盛りの仕様になってしまいました（汗）
また充電設備工事費用と、写真に写っているカッコ良いケーブルBOXも無償！
車庫内の目立つ処に設置してもらいましょう！
一応エコカーなので補助金や減税を受けられますが、実際の価格は「これでエコカーなの？」と疑問が沸いてしまうクルマです(笑)
純粋なEVであるi3も一時考えましたが、実走で1充電100km程度の走行距離だと我が家からはどこかで充電しないと都内往復もムリ！
やはり現実的な選択としては、エンジンだけでもそこそこ走れるPHVが現時点では現実的な選択という処でしょう。


さてゴルフを下取り（10年落ちとしてはビックリの査定額！）に出しますが、今回はA45も売却することに決めました。


エコカーと非エコカー？の組み合わせも面白いと思いましたが、やはりあの乗り心地がキツイな～と感じていることが大きな理由。
22年続いてきた2台体制も子供成長や環境変化で組合せが変化して来ましたが、今後1台で我慢するということ難しいでしょう。
まあ現時点でコレという欲しいクルマもないので、暫くは浪人生活になろうと思います。
ただ今度はハード路線ではなく、ラグジュアリー路線へ変更となる可能性大であります(笑)