昨日は試乗3連発！(笑)興味本位で乗ったコレ．．．意外やダークホースでした！

昨日は"Tristanさん"と"amour-ttさん"とで合同試乗会へ(笑)

まず1台目は先日も乗ったアウディＳ3に再度試乗。

今回は一般道のみでしたが、長いトンネルのある試乗コースでサウンドを確認。

やっぱり普通に速く、デキの良いクルマです。

本来ならこれで充分満足出来そうなクルマなですが．．．（苦笑）ショールーム2階にはエクスクルーシブのコーナーが。カスタマイズされた、自分好みの認定中古車があれば気持ちが動くかも知れません。


続いてテスラＳへ。モーターショーで実車を見てから、「チャンスがあれば乗ってみたい！」と思っていました。

ほとんど予習もせず、予約もTristanさん任せでＤラーへ（汗）

このモニターでコントロール系を操作するのは知っていましたが、実際に見ると「クルマなの？」と思ってしまいます。
そうそう機能のアップデートもデータ通信で行われるようでまさにPCのよう！そして既成概念ならエンジンの収まるフロントは、ラゲッジルームに。１

このクルマはアウディＡ7同様で5ドアＨＢ。

リアのラゲッジルームも広大なのですが、ちょっとビックリしたのは格納式3rdシート！昔のメルセデスW124T同様に後ろ向きに座る2人掛けシートは、体重制限があるようですが、乗車定員は7名になるとのこと。

ここから参加の”ぱんださん”ご夫妻を加え試乗開始。
昨日の青山通り周辺は野球・コンサート・工事の三重苦で大混雑。
試乗車はローンチモデルの特別仕様らしく、一番の高性能モデルに21インチタイヤ等の見栄えもいいアイテムが装着されており、デザインは私好みです！
初めはリアシートから体験しましたが、体躯は大型セダンですが車内はパーソナルカーらしく適度にタイト。
走り始めると、まずはスムーズさに驚きます。
リアシート重視のクルマではありませんが、これなら企業のカンパニーカーとして買っても環境に配慮していることをアピール出来るのでは！
そしてドラバーズシートの順番が回ってきましたが、とりあえず設定？はスタンダードからスタートしました。
混雑した青山通りを抜け、空いていた外苑東通り運よく信号の先頭に（苦笑）　

当然全開を試してみました。　う～ん、速いし加速が直線的なので、ある意味ワープ感覚になります！
トラクションコントロールが効いて、僅かなホイールスピンとともに2ｔを大きく超えるクルマが静かに・そして猛然と加速するのは、乗っているより外から見る方が異様に見えるかも知れません。
でも驚くのは速さだけじゃありません。
クルマとしての完成度も想像を超えるデキの良さです！！

スタート価格は840諭吉位ですが、やはり性能と航続距離とエクテリアの見栄えを求めると1,100諭吉をオーバーすることになります。

今回の試乗車は一番高性能な0→100ｋｍ/ｈ 4.4秒のクルマですが、ベーシックグレードは300PSで6.5秒位のようです。

まあ、それでも充分な速さですけどね～（苦笑）

そして輸入車に乗っている層からの注目度は高そうですが、やはりこのラージサイズのクルマを安定的に販売するには知名度．．．いやブランド力が不可欠。

もしメルセデスがこのクルマを出したとしたら、爆発的に売れるんじゃないかな～！？

 

さて以前テスラ ロードスターには乗せて頂いたことがあり、その時も軽い衝撃を受けましたが、今回はそれ以上でした。う～ん、全長4.5ｍ×全幅1.8ｍ位のサイズのテスラが出たら欲しくなるだろうな～(笑)


そして最後はBMW M235i。

先代の135iクーペに比べると大分フォルムは改善されました。

まあテスラを見て・乗った後だったこともありますが、混んでいた外苑周辺の試乗でしたのでM235iにはちょっと分が悪い試乗となりました。

2度ほど加速性能を試せるチャンスがありましたが、多分性能的にはS3とほぼ同等で、やはり普通に速くデキの良いクルマです。

ただ私としてはクーペなら4シリーズのデザインに軍配が．．．。

でもまたチャンスがあれば、ゆっくりと乗ってみたいな～！

 

ご同行に皆様、お疲れ様でした。

今回は日本だとベビーカーの方が有名？ な某メーカーには行けませんでしたので、次回はぜひ行きたいな～と。

また、次ぎの機会もよろしくお願いいたします。