リーフに試乗 & コキアを見に...

PHV乗りとしては、やはり避けては通れないEV

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モデルチェンジしたリーフに試乗させて頂きました。





前モデルはちょっと個性的デザインのボディを纏っておりましたが、今回はオーソドックスで無難な?デザイン。

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インテリアも奇抜さは見られず、内燃機関のクルマから乗り換えても違和感を感じることがない。

ただ走り始めると、スタート時はモーター特有のトルク感溢れる加速と結構遮音の行き届いた室内のお蔭で結構快適。

市街地のみの試乗なので高速域は想像の域を出ませんが、市街地とは印象が異なるかもしれません。

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バッテリーはラゲッジルームを避けて搭載されているようで、深さもあり容量は確保されてました。

しかしシワ寄せはリアシートに来ておりフロアに搭載されたバッテリーの影響から座面とフロア面の高さ関係が不自然で、体育座りとは言いませんが長時間の着座はご容赦願いたいタイプ。

そして公称航続距離400kmをセールス前面に押し出しておりますが、やはり現実はなかなか厳しいでしょう。

まあ6掛け位が基準になると思いますが(それでも240kmだから立派)、市街地だけだともっと短くなるでしょう。

ただアメリカの燃費基準では航続距離240kmと謳っているようなので、実走行ではやはり200km位が目安かな~。

前モデルに比べ個性は無くなりましたが航続距離と実用性はアップ!

かなり普通に使える気がしました。

ただ自宅に200Vの充電設備設置はマストだと思います。

この日もDラーに充電のため来店している旧型ユーザーが数名いましたが...。

当たり前ですが基本は夜間に充電し、出先では急速充電で補完する使い方が望ましいハズですからね。


今月中旬の土曜日、微妙な天候の中、家内のリクエストで茨城の国営 ひたち海浜公園にコキアを見に行きました。

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7部咲きでしたがかなり色付いており、春のネモフィラとはまた別の趣があります。

しかし歳をとると、名所観光や花を見に行ったり...と若い頃には手を出さなかったことに抵抗が無くなりました(苦笑)。

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by mipple11 | 2017-10-30 02:02 | 試乗 | Trackback | Comments(4)
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Commented by Tristan987 at 2017-11-03 18:04
こんばんは。
リーフのデザインって、なんだか普通になっちゃいましたね(^^ゞ
普通に国産ハッチバックとしてT社でもH社でもありそうなスタイル・・・・。
結局、日本のユーザーは没個性を望んでいるということなのでしょうか。

それと、まだまだ航続距離240kmでは、満タン充電していても茨城のコキア見に行って
帰ってこれないのでは、私としては選択肢に入りませんです。
(ずぼらな人間なもんで、途中給油・・・・じゃなかった充電しないで帰ってきたいので・・・・汗)

今後の技術革新に期待したいですね。
Commented by ryo at 2017-11-04 00:09 x
リーフのフロアの高さに関してはどっかのメディア(失念)も同じこと言っていたような。あと、未来を先取りしたイメージのクルマならばインテリア、特にダッシュボード周りのデザインも相応なものを…ということも言っていたような。
EVは、オープンカーが出たら考えます(特殊なオープンスポーツや超高級車を除く)(笑)
Commented by mipple11 at 2017-11-04 18:26
Tristan987さんへ

こんばんは~。
リーフは量販を狙うためにあえて "普通” 路線を選んだ気がします。 
ただ何か1つでも光る処が欲しかったかな~と...。
航続距離はまだまだ厳しいですよね。
240kmは大人しく? 走るのが必須だと思いますので、我々のような? 運転だと推して知るべしでしょう(苦笑)
我が家のe-tronも市街地では公称に対して4~5掛けです。
なので現時点ではバッテリー容量を増やす以外に航続距離延長は望めませんね。
Commented by mipple11 at 2017-11-04 18:35
ryoさんへ

こんばんは~。
未来感で言えば、プリウスPHVの方が雰囲気はありますね(苦笑)
ニッサンは販売政策で、充電に対してかなり補助(金銭的に)を謳っていますが、本気で売るつもりがあるのかな~と。
それよりEVの台数が増える前に、急速充電の運用ルールを確立しないと問題が発生する可能性大でしょう。


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