ケイマンGTS & ミニクロスオーバー SD 試乗

日にちは遡りますが、アップしていない試乗車について書いてみます。
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先週のプジョーの後、マカンを見に久々にポルシェDラーへ。




まずは本来の目的のマカンから(苦笑)
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展示車はマカン ターボで、お約束のOPテンコ盛り()
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順当に選択するならマカンSが妥当でしょうが、今後の展開が気になる4気筒エンジン搭載の素のマカンの方に
興味アリかな~。

さて先日 ”Tristanさんがベタ褒めだった、このケイマンGTS

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「乗ってみませんか?」とのお誘いに、即答で「乗ります!」と()

この日は息子と二人だったのですが、「好きに乗ってきてください!」という

有難いお言葉に甘え、Dラー周辺と高速の両方を試させて頂くことに。

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実はこの日直前に先週アップしたプジョーRCZ Rに乗っており、珍しくもMT車に立て続けの試乗となりましたが、
MT車はこの日が今年初めて()

まずはちょっと重めのクラッチを踏み、1速に入れスタート。

先にプジョーに乗っておいてよかった()

事前にスポーツ+ モードのレクチャーを受けていたので、早々に試してみます。

う~ん、気持ちイイ音!

休日で歩道を歩く人で賑わう中、加速時やシフトダウン時のプリッピングで注目を集めてしまいます。

蛇足ですが、スポーツ+ にすると、シフトダウン時に回転合わせをしてくれるので、
にわか
MTドライバーでも下手さ加減を誤魔化せます(苦笑)

信号で先頭に停まると、後ろのクルマが横に並びこちらをチラチラと...。

やはり音量的にはかなりのボリュームだと思います。

私もS3の時も通過したトンネルを往復し、弾ける音を楽しみました()

そして高速に上がりこれまたトンネル内で音を楽しみながら大黒Pまで。

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981になってルーフからリアエンドに至るラインにボリュームが加わり、私好みになりました。

試乗車は20インチを履いていますが、市街地・高速共に乗り心地良好。

大人しく走っていればサルーンと勘違いしてしまう位!?

定常円旋回でもフロントの接地性は987より高いようでしたが、ちょっと現代の標準からすると保舵力が
重めかもしれません。

まあそこはスポーツカーということでしょうが、普段使いを考えるとクラッチを含め、私だとやはり2ペダル
という選択になるのかな~

3.4Lエンジンはポルシェのヒエラルキーに従い340PSで、Sに比べ+20PSですが音だけで言えば+50PS

下からトルクもあるようで、スタートも楽々。

実は私、奥で繋がるクラッチが好みなので、過去に乗ったポルシェのクラッチはあまり好みではありませんでした。

でもこのGTSはアイドリングスタートもさほど難しくなく、ちょっと過去の印象を覆されました!

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試乗終了後にDラーに戻ると、マフラーの焼けた音とゴムの匂い(汗)

久々に力の入った試乗をさせて頂きました!

こうなるとPDK仕様にも乗ってみたくなるのが、クルマばかの悲しい性です()


久々にポルシェに乗りましたが、やっぱり楽しいな~!

隣の息子も直前に乗ったRCZ Rとの違いは歴然と感じるらしく、やはり比べちゃいけないな~と(苦笑)

ただ試乗後冷静になって展示車の価格を見ると、素カレラも視野に入る価格!!

やはりボクスター&ケイマンを選ぶなら、私としては素をという選択が妥当な線。

それにA45に乗っていて最近思うことは、ちょっとアンダーパワーの方が長く乗れるかも!?

我が家のGTIが長持ちしている理由もそれかもしれません!?(苦笑)


さらに遡りますが、ミニ5ドアも見学に行きました。

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写真で見たイメージに近く安心しましたが、実際にはリアドアは小振りでシートバックも立気味なので長距離は
遠慮したいタイプ。

セールス氏も同感のようで、頑張ってはいるもののやはりミニ好きじゃないと難しいかな~。

本来なら5ドアを試乗するのがお約束のハズですが、セールス氏からディーゼルの試乗を勧められました。

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マイナー後は初めて乗るクロスオーバーですが、私には違いが良く判りません(汗)

やはり最大のポイントのディーゼルエンジンに的を絞ると、まさに実用車の鏡!

ただBMWのエンジンに比べると、出力が低かったり・アイドリングストップがなかったりと
若干手抜きの部分も目に尽きます。

元々煩いクルマに乗っているのでディーゼルのネガもあまり感じませんでしたが、所有すると気になるのか!?

家内はこのボディカラーは気に入っていましたが、「100万高い!」と財務省的な発言がありました(苦笑)


ところで、今日は午後から出社だったので久々に洗車を。

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3ヶ月振りですが、前回は自分で洗っていなかったような...(汗)

そして最初は自分で貼り込んだアクセントカラーでしたが、プロの作品に変更へ。

やはり仕上がりが全然違いますね!(苦笑)


さてさて一昨年の京都紅葉ツアーで発見し、気になっていた鴨サブレー。

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今回の京都ツアーの最中はすっかり忘れておりましたが、ちょっとお付き合いのある処から頂きました!

鴨と鳩の違い? お味は鴨の方がクッキーっぽい感じかな~(笑)


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by mipple11 | 2014-11-22 22:15 | 試乗 | Trackback | Comments(2)
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Commented by Tristan987 at 2014-11-24 13:42
こんにちは!
「好きに乗ってください」は羨ましいですね(笑)。
クラッチのミートポイントは”ポルシェスタンダード”的な高さだと思いますが、このGTSのクラッチは繋ぎが簡単ですよね(^^♪私の997よりも簡単なのは驚きでした。

>ただ試乗後冷静になって展示車の価格を見ると、素カレラも視野に入る価格!!
確かにそうですよね(^^ゞ ”1本”出すのであれば991!?って思いますが、あの軽やかさは911には無いものなので、やはり911とケイマン/ボクスターは予算どうこうではなく、好みで選ぶクルマになってきたのかもしれませんね。

ミニは営業さんから「試乗しませんか?」のお誘いがあるのですが、今回はあまり食指が動かないので、そのままにしてあります(爆)。
Commented by mipple11 at 2014-11-24 16:33
Tristan987 さんへ

こんにちは~。
我慢できずに乗せて頂きました!(笑)
クラッチもシフトも共に節度があり、プジョーとは大きな違い!
2ペダル乗りにはスポーツ+は有難い装備ですが、MT乗りの皆様からすると邪道なんでしょうね(汗)

価格ですが展示車を度外視すれば、Sに比べ欲しい装備が標準になるGTSのスタート価格は決して高くはありませんね。
こうなるとボクスター/ケイマンは、"素" か "GTS" かの両極の選択になりそうですね!

ミニは3/5ドアモデルにディーゼルが加わるまで、スルーでいいと思います(苦笑)


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